Nota publicada en AIRE DE SANTA FE
¿Pueden las aplicaciones de viajes comenzar a funcionar en la ciudad de Santa Fe? El intendente Juan Pablo Poletti abrió la discusión, reconoció la necesidad de regularlas y anunció que trabajan en un mensaje que será enviado próximamente al Concejo Santa Fe y que promete ser muy atractivo.
Además de los funcionarios municipales y los concejales de la ciudad, a la amplia mesa de discusión se deben incorporar a los actores directamente afectados: taxistas, remiseros, responsables legales de las aplicaciones como Uber y los propios usuarios.
Hasta el momento el uso de las aplicaciones de viajes están prohibidas en la ciudad, sin embargo, todas las partes reconocen que funcionan.
Desde el Ejecutivo local admiten que es muy difícil controlarlas, los sindicatos de choferes aseguran que muchos -producto de la crisis económica- también trabajan para ellas y los usuarios, por su parte, aprovechan los beneficios de un servicio que, por ahora por la falta de reglas, se presenta como más económico para el golpeado bolsillo.
“Lo ilegal no debe funcionar y tampoco podemos esconder la cabeza como el avestruz abajo de la tierra pensando que no existe. Hoy está, y si hay otras ciudades que pudieron hacerlo, estamos también dialogando para ver cómo nosotros podemos hacer que sea una competencia leal y no desleal”, advirtió días atrás el intendente Juan Pablo Poletti en relación a la reciente regulación que logró la vecina ciudad de Paraná y abrió la puerta para el debate en Santa Fe.
Qué dicen los Concejales de Santa Fe
En las últimas horas, el secretario General de la Municipalidad de Santa Fe, Sebastián Mastropaolo reconoció en una entrevista con AIRE que están trabajando en la elaboración de un documento que será enviado al Concejo de Santa Fe. Si bien no se establecieron fechas al respecto, la idea es avanzar con la mayor celeridad posible. “Tenemos que llevar a la mesa de discusión este tema porque, sino, nos pasa lo que pasa hoy, donde es muy difícil para el Municipio controlar un tipo de sistema privado de transporte que no tiene identificación”, expresó.
En el Concejo de Santa Fe, el interbloque de Unidos, tiene la mayoría y está representando por 11 ediles sobre 17. Desde el espacio expresaron como idea primaria la necesidad de abordar la problemática, tratando de contemplar la mayor cantidad de miradas y con el objetivo primordial de “establecer reglas claras para todos“.
La presidenta de la comisión de Transporte y Servicios Públicos, “Titi” Barletta indicó que “los tiempos de hoy no son para exigirle a las personas que quieran ejercer una actividad demasiada carga ni reglamentación, no obstante entiendo que no debe existir una competencia desleal”.
Para la concejala se podría ir a un esquema de alivianar las cargas actuales sobre taxis y remises antes de continuar recargando los nuevos sistemas.
Para Carlos Pereira, experimentado concejal radical, “al tema hay que tratarlo sí o sí”, ya que se trata de una situación que no es nueva en Santa Fe, pero al mismo tiempo que se potenció y se dilató, entre otras cosas, por la pandemia y los distintos procesos electorales que atentaron contra el avance de la discusión.
“Ahora es el momento ideal para estos debates”, se entusiasmó.
Al mismo tiempo, reconoció que vienen trabajando junto a la presidenta del Concejo, Adriana Molina, en el déficit de coches que se registran en Santa Fe y que genera problemas en algunos horarios, principalmente la noche, y los fines de semana.
“Está todo dado para dar la discusión, hay que hacerla en forma racional, tampoco se puede producir una crisis que lleve a que más gente quede en la calle, no se puede afectarlos de manera crítica a aquellos que trabajan hoy en el sector de taxis y remises. No hay que tomar medidas intempestivas”, completó Carlos Pereira.
En esa misma línea se expresó el edil Carlos Suarez quien pidió avanzar en la discusión, pero tomando los recaudos necesarios para que la adecuación no termine siendo contraproducente. “Estoy a favor de discutir el tema en el Concejo, pero estoy en contra de la incorporación indiscriminada de la aplicación sin ningún tipo de limitación”.
“Tenemos que encontrar un equilibrio al sistema”, pidió Leandro González y apuntó a “establecer reglas claras que sean de cumplimiento efectivo” para los diversos actores de los subsistemas y que permitan a cada uno trabajar con normalidad.
La concejala socialista Laura Mondino también se refirió al tema y mencionó como ejemplo positivo y equiparable la regulación de los alquileres temporarios en los que la ciudad de Santa Fe.
En ese caso, la analogía tiene que ver con que se trata de plataformas internacionales que se pudieron acoplar a la reglamentación que determinó Santa Fe y que establece determinadas reglas para la promoción de los inmuebles, entre otras cosas.
“Por un lado, es necesario reconocer que las aplicaciones están, funcionan y mucha gente las utiliza y, al mismo tiempo, no desconocer que deben estar reguladas para determinar garantías para el servicio en general”, describió.
Debate serio, pero sin “salidas rápidas”
Desde el peronismo, la concejala Jorgelina Mudallel reconoció que el uso de las aplicaciones de viajes no es nuevo, pero que se profundizó durante los últimos años. En ese sentido, pidió un “debate responsable” que evite apresuramientos que luego deriven en errores.
“El debate debe ser serio, contemplando todas las aristas de la problemática, estudiarlo escuchando a todos los actores, con el tiempo que precise, evitando salidas rápidas e inconducentes como ya ha sucedido con otros temas. Es una realidad que hoy es una situación desigual para taxis y remises, de la misma manera que para los Uber no tener el resguardo por si ocurre alguna situación, tampoco es algo positivo”, indicó Mudallel.
Por su parte, Violeta Quiróz, señaló que regular el transporte privado a través de plataformas como Uber “es esencial para proteger a los usuarios y garantizar condiciones laborales dignas para todos los trabajadores”.
En el mismo sentido, agregó que es “crucial que las plataformas cumplan con las mismas condiciones que exigimos a nuestros taxistas y remiseros. Si no lo hacemos, estaríamos destruyendo la economía de quienes han servido a nuestra comunidad durante años. Debemos asegurar un marco normativo claro y equitativo para todos”, completó.
Una mirada libertaria
“Uber está y funciona, no lo utilizo, pero sé que mucha gente lo usa. Se hacen controles, pero siempre es más difícil controlar algo ilegal que legal, por eso deberían ponerse en igualdad de condiciones que taxistas y remiseros”, sintetizó el concejal del bloque Vida y Familia, Nacho Laurenti. A su vez, propuso “bajar aranceles a los dos lados para compensar” la faltante de coches en la calle.
Uber en Paraná
El Concejo Deliberante de Paraná aprobó por unanimidad la ordenanza que regula la prestación de servicios privados de transporte de pasajeros mediante el uso de plataformas digitales, entre ellas Uber.
El texto determina que los titulares de los vehículos afectados al Servicio de Transporte Privado de Personas a través de Plataformas Electrónicas deben realizar la solicitud del otorgamiento de un permiso de explotación a la autoridad de aplicación, que será la Secretaría de Seguridad Vial, Movilidad y Ordenamiento Urbano de la Municipalidad de Paraná.
“La normativa que aprobamos genera una equidad en los requisitos para taxistas, remises y plataformas en cuanto al carné de conducir profesional, en cuanto a la antigüedad de los vehículos, en cuanto al seguro para terceros transportados, en cuanto a la inspección vehicular de los autos”, explicó Rodríguez Paulín, impulsor de la iniciativa.
